Первые шаги нового мэра Сергея Собянина по борьбе со столичными пробками, наводят на мысли о том, что градоначальник либо увлечен отвлекающими кого-то маневрами, либо пудрит нам мозги. То есть, пудрит он мозги в любом случае, весь вопрос — нам или нет. Весь мой опыт жизни в этой стране и в этом городе говорит о том, что вероятность первого варианта стремится к нулю. Отмечу, что рассуждаю я исключительно как водитель, который уже 11 лет без длительных перерывов колесит по этому городу и видит, что с каждым днем ситуация только ухудшается. То есть, что вижу, то пою.
О чем я, собственно? Собянин сказал об очевидных вещах, которые, впрочем, не могут в ближайшее время — ни, недели и даже месяцы — как-то повлиять на дорожную ситуацию в городе. Постройка метро и парковок в городе, где уже застроен каждый квадратный метр — дело долгое, хлопотное и затратное. Даже если взяться прямо сегодня, воплотить все это удастся лишь через годы и без труда будет снивелирован стремительным ростом автопарка. Перенос начала рабочего дня чиновников на 8.00 (надеюсь, это не была шутка Собянина о переходе на зимнее время) может вызвать разве что недоумение — неужто у нас СТОЛЬКО чиновников, что пробки из-за них, где же они тогда ставят машины, когда добираются до места работы? Ну правда, если это они запрудили все дороги, то уж встать по приезду им будет точно решительно некуда. «Мера» эта позволит лишь немножко «размазать» пробки и начинаться они будут не с 8 утра, а с 7, хотя расти будут немного плавнее, а не лавинообразно, как сейчас.
Все это не просто полумеры, а чистая косметика, видимость деятельности. А меж тем, город постоянно находится на грани коллапса, это вполне сравнимо со стихийным бедствием, шутки кончились. Очевидно, что нужно быстрое и желательно популярное решение, которое даст городу вздохнуть и во время этого вздоха необходимо срочно внедрять все остальное. Что же это может быть?
Вы заметили, что ни слова не было сказано про ГИБДД? Отдельно сообщалось, что их сократят на 12%, но что нам с того сокращения. Еще год назад тогдашний начальник московского ГИБДД Казанцев говорил о том, что штат столичного управления… укомплектован всего на 40%! И вдруг еще сокращают, как же они, бедные, круглосуточно что ли будут работать? Для справки: по данным на ноябрь прошлого года в ГИБДД Москвы числились 5300 человек. По понятным причинам, я сознательно говорю «числились», избегая глагола «работали». Мне, чисто дилетантски кажется, 5300 — это нереально много. Но раз уж их столько есть, глупо просто сокращать, может быть направить эту силу в мирное русло?
На самом деле, даже человеку совершенно не понимающему, чем и как занимается ГИБДД, очевидно, что сейчас оно занимается всем, чем угодно, кроме своих прямых обязанностей — обеспечением безопасности ДВИЖЕНИЯ. А не опасности стояния. Да они и сами это признают, это не я придумал.
Само собой, как обычно, не все. Есть и те, кто работают. Когда утром я еду на работу по Алтуфьевскому шоссе, возле одного из светофоров у пешеходного перехода стоит ДПСник и не дает собираться там пробке, пропуская, когда нет пешеходов, поток на красный. И это отлично работает — там НИКОГДА нет пробки, а раньше — была. Так вот, главная задача сейчас — выгнать весь личный состав ДПС на дорогу. И заставить разгребать все это дерьмо, в котором мы оказываемся ежедневно в том числе и потому, что они не работают.
Конечно, не в их силах возместить дефицит дорог и пробить «бутылочные горлышки», построить парковки и убрать трамваи.
Но абсолютно в их силах:
Предотвратить выезд на занятый перекресток — причину огромного количества пробок.
Предотвратить парковку в узких местах, а не только там, где ездит начальство.
Предотвратить наезды на пешеходов на нерегулируемых переходах на больших магистралях.
Оперативно выезжать на ДТП и быстро их «разгребать»
Только не надо мне рассказывать, что они не могут пробиться через те же пробки: когда они рассекают поток перед начальником на Мерседесе, как-то у них получается. Просто начальник подхлестывает или морковкой трясет, а на ваше ДТП нет у него никакого стимула ехать, никуда не денетесь. Даже наоборот, помаринуетесь — сговорчивее будете, при надобности.
Так вот, выцарапав их всех из-под кустов с радарами, из дворов с алкометрами, из-под липовых кирпичей, из кабинетов, поставив их на перекрестки, улицы и переходы, и, самое главное, заставив работать, а не обирать людей, можно дать городу вздохнуть. Это не избавит его от пробок совсем, разумеется, но улучшение будет очевидным и эту передышку можно использовать для проведения комплекса более долговременных мероприятий.
Возникает законный вопрос: как же заставить эту армию бездельников работать? Судя по тому, что про ГИБДД в обуждении проблемы пробок не говорилось, это большая проблема. Никто, в том числе новый мэр, не знают как. Или знают, но не могут. Боятся. Мне приходилось слышать распространенное мнение, дескать, если их тупо уволить — они пойдут в криминал. Во-первых, они уже в криминале, потому что то, чем занимаются многие из них именно криминалом и является. Во-вторых, это, пожалуй, лучший способ разложить криминал, потому что, кроме как разлагать эти люди мало что умеют. Ну и в-третьих, какому криминалу, простите за выражение, нужны эти неповоротливые и трусливые бегемоты, которые способны только на подлость, да и то в погонах, с казенным стволом и ощущая мощь конторы за спиной?
Но есть у меня наивная вера, что заставить их выполнять тупую работу по запрещению выезда на перекресток — можно. Еще пока можно, не пройдена точка невозврата, хотя и очень близка. А если уж власть не может придумать, как это сделать — грош цена такой власти, честное слово. То есть, ГИБДД сейчас — лакмусовая бумажка в вопросе о том, хватит ли у Собянина яиц на то, чтобы заставить их работать или они будут спокойно на него плевать, выпасая и постригая автомобилизированное население. Шутки правда закончились, транспортный коллапс в Москве может привести к непредсказуемым последствиям, 3.5 миллиона людей на автомобилях — это очень мощная сила, которой, кстати, есть, что терять. И надо взвешивать, стоят ли эти последствия благоденствия пяти с небольшим тысяч дорожных кровососов.
Очень условно/грубо: или работаешь на улице с результатом, либо — идешь куда угодно, хоть в криминал. Контроль легко осуществляется по Яндекс-пробкам. Есть позитивная динамика — получи премию (за счет увольняемых), нет — гуляй. Распространяется и на начальников подразделений — если не можешь организовать работу подчиненных — может, в криминале лучше преуспеешь, гы-гы-гы.
Ну а дальше, если получится (а не получится, будет ли сильно хуже? И может ли уже быть сильно хуже? ) можно, при наличии все тех же яиц политической воли, конечно, реализовать и другие меры, для которых нужно еще и время и деньги. Поделюсь кое-какими соображениями, причем, не своими, но я, в основном, с ними солидарен,
Мой хороший знакомый, один из руководителей Яндекса, очень умный человек Илья Сегалович, переписываясь в Твиттере с помощником президента Аркадием Дворковичем предложил целый мощный план. Я его не поленился копипейстнуть, надеюсь, Илья не против
1. Кадровая чистка и люстрация гаи/гибдд в наиболее коррумпированных городах РФ (Москва!)
2. Наем гражданской службы сбора штрафов (бабушки/студенты)
3. Ликвидация постов гибдд/гаи
4. Датчики движения на дорогах и перекрестках, обьединенные в автоматизированную систему управления движением
5. Гармонизация системы штрафов, с минимумом в 1000-1500, максимумом неограниченным ничем
6. Ответственность по видео и фото без протокола на владельце. Отмена института доверенностей
7. Огромные штрафы за блокирование движения, уголовка за остановки в узких/опасных местах, приведшие к авариям, в тч и чужим
8. Горбюджет перевести на поток штрафов от неверной парковки, собираемых гражданскими сотрудниками комм служб
9. Выезд на (занятый — А.П.) перекресток и поворот с чужой полосы — максимизировать штраф. Фото/видео на все перекрестки
10. Анализ архива Яндекс-пробок для перерисовки полос, перенастройки светофоров, смены схемы движения. Больше правых зеленых стрелок
11. Никаких полуторных полос нигде: все места с разрешенными парковками/ остановками нарисовать явно или запретить явно
12. Никаких двусмысленностей на перекрестках: если левый ряд налево, то прямо бетонный кирпич. Отделить поворотные полосы
13. Надежная обратная связь с владельцем: телефон, смс, email, почта. Все каналы пинговать ежегодно. Нет пинга — нет ТО.
14. Поездить Дмитрию Анатольевичу лично по странам Европы/ Америки/Азии. Не менее 20. И слушать разумных людей. Например меня (Илья Сегалович) :)
15. Меры (5)-(8) создадут экономические предпосылки для появления парковок. Дополнительно это стимулировать льготами/ссудами
16. Ввести в пдд понятие пробка/затрудн движение. Ввести правило Ёлочки Регламентировать и разрешить развороты из пробок
17. Отменить законодательно разделительные полосы. Везде где можно поставить разграждение. Уменьшить ширину полос до европейской
18. Максимизировать штраф за неуступку скорой а также машине, уступающей ей дорогу. Оснастить скорые 360-камерами
Вместе мы еще предложили Дмитрию Анатольевичу поездить пару раз по московским пробкам без мигалки. Чисто для стимула к работе. Помню, г-н Барщевский в барско-пренебрежительной манере ответил мне на вопрос о том, как может решиться вопрос с пробками, если те, кто должен его решать этих пробок из-за своих мигалок не ощущают. Он сказал, что журналисту неплохо бы знать, что решают как раз не те, кто ездит с мигалками. Формально это так, но не лишено свойственной для Михаила Юрьевича лукавости. Так вот, продолжая нашу заочную дискуссию, настою на своем аргументе, наивно подозревая, что если чиновники высшего ранга, напрямую не имеющие отношения к решению проблемы пробок, в них попарятся, процесс решения пойдет не в пример быстрее нынешнего.
Но хватит ли яиц, чтобы хотя бы заставить ГИБДД начать работать по прямому назначению?
